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中国经济周刊—经济网讯 贾跃亭的造车计划，再次“跳票”。FF近日公告，该公司将FF 91第二阶段交付时间由二季度末延至8月底。对此，FF解释称，再次延迟交付是因供应商的时间限制，以及FF公司要对FF 91独有的产品功能进一步开展安全系统测试。

据FF此前召开“终极发布会”，并公布的计划， FF 91交付计划将分为三个阶段：第一阶段，FF将让未来主义产品官（FPO）有最优先的机会全额付款以预订和体验FF 91，这些行业专家FPO将在第二阶段开始时保有预订的FF 91。这一阶段5月底开启，标志着FF车辆交付计划的开始。第二阶段计划在二季度末开始，届时所有FPO将受邀启动购买和体验FF 91。第三阶段则是面向所有用户的全面共创交付。对于这一交付方式，有媒体称FF所谓的“终极发布会”并不是普通大众眼中正式开启交付的仪式，而是“催”第一批用户交全款的仪式。

此外，FF董事会宣布将召开特别股东大会，希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资3亿美金，加速FF 91 2.0产能爬坡。

上述消息披露后，上周五本来涨了12.5%的法拉第未来美股盘后大跌超37%。

对于这一消息，有网友称：“憋得也太久了，还没窒息呢”“果然不出所料”“感觉是个无底洞。时机错过了，而且晚了很多年”“还有投资人相信他吗”“PPT还得往下写”……

有趣的是，就在几天前，6月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭以FF创始人兼首席产品和用户运营官的身份在国内“现身”，“分享创业经验”。贾跃亭称，上市后不到三个月，FF就经历了不公正的内部调查和恶意董事控制公司长达一年多的危机。“我们中美双基因、双主场的独特优势，以及FF全球合伙人团队永不放弃的精神，让我们战胜了华尔街的顶级破产黑帮，再次创造了奇迹，也让FF能够得以在2022年底重回正轨”。

贾跃亭还在视频中还提到，“极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式，使FF依然处于蓝海市场。这些独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入，不再需要烧太多的钱就可能实现现金流为正，并快速地走向成功。”

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林接受媒体采访时称，因信誉不佳，融资3亿美元或是FF的融资极限。他表示，新能源汽车市场竞争激烈，留给FF的时间已然不多了。

新媒体编辑：崔晓萌

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